IAMO: os primeiros carros sem condutor que se reservam na Suíça (e Sion, 2016)

Desde 28 de setembro de 2026, no Furttal, perto de Zurique, qualquer pessoa pode chamar pela aplicação um carro que conduz sozinho. Chama-se IAMO e é a primeira vez na Suíça que o público pode reservar e usar veículos autónomos como um transporte normal. Mas a Suíça não é nova nisto: em 2016, Sion já tinha sido das primeiras cidades do mundo com um autocarro sem condutor na via pública.

O que é o IAMO

IAMO quer dizer «intelligente automatisierte Mobilität», mobilidade automatizada inteligente. É um projeto-piloto do Swiss Transit Lab, dos cantões de Zurique e de Argóvia e dos caminhos de ferro suíços (SBB). O objetivo é testar se os veículos autónomos podem completar os transportes públicos nas zonas do campo, onde os autocarros passam pouco.

Onde: nas comunas de Otelfingen, Dänikon, Boppelsen e Hüttikon, no Furttal (cantão de Zurique), com quase 100 paragens.

Os veículos: três Nissan Ariya elétricos, cheios de sensores (6 LiDAR, 11 câmaras e mais 8 sensores). A tecnologia de condução é da WeRide e a aplicação de reservas é da ioki. Mais tarde vão juntar-se minibuses.

Como funciona: reservas a viagem na aplicação «iamo» e o carro vem buscar-te a uma das paragens. Cada carro leva até três passageiros.

Quanto custa e quem pode andar

Preço: 4,70 CHF por viagem mais 0,38 CHF por quilómetro. O abonamento geral (AG) e os outros passes de transportes públicos não valem, porque o piloto fica fora do sistema normal de transportes.

Horário: para já, todos os dias das 13h às 17h.

Idade: a partir dos 12 anos podes viajar sozinho; as crianças mais novas só com um adulto.

Há alguém ao volante?

Sim, por agora. Em cada carro vai uma pessoa de segurança no lugar do condutor, pronta a intervir, e o lugar ao lado fica vazio por segurança. O plano é que os minibuses passem a andar sem ninguém a bordo, vigiados à distância por pessoal formado numa central, mas isso ainda depende da autorização da Confederação (Office fédéral des routes, OFROU). Os carros de passageiros vão continuar sempre com a pessoa de segurança.

Porque é que agora é possível

Desde 1 de março de 2025, a Suíça tem uma ordenança sobre a condução automatizada. Permite, por exemplo, veículos sem condutor em percursos aprovados pelos cantões, desde que haja uma pessoa numa central capaz de intervir à distância. O IAMO é um dos primeiros projetos a testar estas regras com passageiros a sério.

Sion, 2016: um dos primeiros autocarros sem condutor do mundo

A 23 de junho de 2016, a CarPostal pôs a circular em Sion (Valais) o SmartShuttle: dois pequenos autocarros elétricos da Navya, sem condutor, com 11 lugares, num percurso de cerca de 1,5 km no centro histórico, no meio dos peões, das bicicletas e dos carros. A plataforma que os coordenava vinha da BestMile, uma empresa nascida na EPFL, em Lausanne. Ia sempre um acompanhante a bordo, pronto a intervir.

Foram apresentados como os primeiros autocarros de transporte público sem condutor a circular na via pública em todo o mundo. Dez anos depois, o IAMO dá o passo seguinte: já não é uma demonstração num percurso fixo, mas um serviço que se reserva pela aplicação, porta a porta entre paragens.

E para quem trabalha nos transportes?

Muitos portugueses trabalham como motoristas na Suíça. Para já não há motivo de preocupação: estes projetos são pilotos, com poucos veículos e quase sempre com alguém a bordo. Para os próximos anos, os próprios responsáveis veem estes veículos como um complemento ao comboio e ao autocarro nas zonas com pouca procura, não como uma substituição em massa. E surgem novas funções, como a de operador à distância numa central. Se és motorista profissional, vê o nosso artigo sobre a carta de condução em cada cantão e o certificado OACP.

Mais informações e a aplicação no site oficial: iamo.swiss.